春節(jié)過后，隨著各地區(qū)以舊換新政策逐步發(fā)布，車市進入節(jié)后回暖周期，各大車企就是在這一背景下發(fā)布了2月的銷量表現(xiàn)。

 作為國內(nèi)汽車龍頭之一的上汽集團，也在此背景下公布了2月的銷量成績單。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，上汽集團2月份整車批售29.5萬輛，同比增長41.9%；1-2月累計批售55.9萬輛，同比增長23.5%。而從終端交付來看，1-2月上汽集團則累計交付65.9萬輛。

 整體上，前2個月上汽集團的產(chǎn)銷回升向好勢頭進一步鞏固，包括上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱組成的合資三駕馬車，整體表現(xiàn)回暖；上汽乘用車也在大乘用車板塊整合和海外表現(xiàn)的助力下推動了整體增長，而要說到最亮眼的，無疑還是新能源車和海外市場表現(xiàn)。

合資板塊表現(xiàn)頑強

 具體看來，合資子公司銷量也出現(xiàn)一定程度上的分化，表現(xiàn)為上汽大眾穩(wěn)住市場、上汽通用回暖、五菱依然領(lǐng)跑。

 首先是上汽大眾。2月，上汽大眾銷量為6.3萬輛，相比去年同期幾乎持平。

 我們都知道，當前傳統(tǒng)燃油車市場需求疲軟及合資品牌轉(zhuǎn)型壓力，壓得很多車企都喘不過氣，但上汽大眾的表現(xiàn)可以用"頑強"一詞來形容，不管市場變化多大，上汽大眾總能以還不錯的表現(xiàn)來做出還擊。

 而在2月的表現(xiàn)中，最大的亮點在于全新途觀L Pro和帕薩特Pro兩款新車，在它們的帶領(lǐng)下，2月途觀家族實現(xiàn)銷售超1萬輛、帕薩特家族銷量近1.6萬輛，進一步鞏固了各自細分市場第一梯隊的領(lǐng)先地位。不僅如此，在傳統(tǒng)緊湊級市場，朗逸家族售出近1.9萬輛，途岳新銳則延續(xù)了1月份的勢頭實現(xiàn)銷量近1萬輛。

 另外，上汽奧迪方面，2月實現(xiàn)交付近2千輛，同比增長53.3%。其中，上汽奧迪A7 L同比增長166.9%。

 不難發(fā)現(xiàn)，在2月份上汽大眾整體銷量中，燃油車占據(jù)了領(lǐng)先地位——事實上，1月份上汽大眾就已經(jīng)在國內(nèi)燃油車市場取得了近10%的市場份額，2月份這個數(shù)據(jù)只會更高。這意味著，雖然燃油車市場整體份額下滑，但上汽大眾的表現(xiàn)則十分穩(wěn)定。

 另一個子板塊上汽通用也在這個2月出現(xiàn)銷量回暖，雖然單月銷量只有3.2萬輛，但考慮到去年同期更低的基數(shù)，也出現(xiàn)了同比133.6%的增幅。顯然，這主要得益于新能源車型布局及"一口價"的策略調(diào)整。

 尤其是"一口價"，已經(jīng)成為上汽通用乃至合資品牌價格體系崩塌時代下的階段性生存樣本。

 去年，在"一口價"的助力下，上汽通用12月銷量環(huán)比增長9.4%，創(chuàng)當年月銷新高，并實現(xiàn)環(huán)比六連漲，當年累計銷量達67.3萬輛。其中，別克昂科威家族12月銷量突破2萬輛；別克GL8家族2024年突破10萬輛；2024年新能源車銷量達10.5萬輛，同比增長56%。

 今年2月底，別克品牌帶來了包括君威全新一口價10.69萬元起售在內(nèi)的多款車型的優(yōu)惠政策，這將有機會為后續(xù)上汽通用的回暖帶來推力。

 反觀一直以來都是上汽集團內(nèi)部銷量冠軍的上汽通用五菱，依然憑借2月銷量12.8萬輛的成績實現(xiàn)集團內(nèi)部領(lǐng)跑。至于五菱保持競爭力的原因，無外乎微型電動車宏光MINI EV的持續(xù)熱銷，疊加海外市場的貢獻。

 其中，宏光MINIEV家族2月銷量2.2萬輛，同比增長74.4%；五菱繽果家族2月銷量1.3萬輛，同比增長66.3%；五菱星光家族2月銷量3432輛。

競爭的核心變量

 此外，上汽乘用車2月銷量4.6萬輛，同比增長38.5%。自去年11月以來，上汽加快推進全面深化改革各項舉措，重組"大乘用車板塊"并初見成效。在這其中，自主板塊通過新能源與燃油車雙線發(fā)力，尤其是MG品牌在歐洲市場的表現(xiàn)，推動了整體增長。

 另外，上汽大通銷售1.6萬輛，同比增長30.8%；智己汽車銷量1135輛，同比下滑43.3%。其中，作為高端新能源品牌的智己，如今面臨市場競爭加劇及產(chǎn)品線調(diào)整的壓力，但去年全年的累計銷量仍同比增長。而今年如果想繼續(xù)保持增長，即將下放的增程產(chǎn)品至關(guān)重要。

 新能源車表現(xiàn)上，2月上汽新能源車銷售8.6萬輛，同比增長41.3%；1-2月，累計銷售14.7萬輛，同比增長17.5%。

 近年來，上汽集團的新能源戰(zhàn)略成效顯著，新能源車型銷量占比持續(xù)提升。2024年，上汽新能源車銷量達123.4萬輛，同比增長9.9%。2025年2月，新能源車銷量占總銷量近三成，顯示其電動化轉(zhuǎn)型加速。例如，五菱微型電動車通過成本優(yōu)勢和精準定位搶占市場，而智己品牌則通過技術(shù)升級提升競爭力。

 海外方面，上汽海外2月銷售6.8萬輛，同比增長18.4%；1-2月累銷13.7萬輛，同比增長12.6%。MG在歐洲的突破和印尼基地的產(chǎn)能釋放，成為上汽全球化布局的重要支撐。

 目前，上汽在新能源領(lǐng)域的布局、高端品牌智己汽車及全球化戰(zhàn)略，為其持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。然而，如何在燃油車利潤下滑和新能源投入加大的平衡中實現(xiàn)盈利修復(fù)，將成為重要挑戰(zhàn)。此外，子公司的協(xié)同效應(yīng)和智能化技術(shù)落地，也將成為上汽在下一階段競爭的核心變量。