上汽集團(tuán)和華為在2月21日官宣簽約深度合作

 在高階智駕重塑車市競爭格局大背景下，國內(nèi)車企巨頭上汽集團(tuán)（600104.SH）邁出改革轉(zhuǎn)型的"關(guān)鍵一步"，聯(lián)手華為攻入智能車競爭腹地。

 2月21日，在上汽集團(tuán)董事長王曉秋和華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東的見證下，上汽集團(tuán)總裁賈健旭、華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻分別代表上汽集團(tuán)和華為在上海簽署深度合作協(xié)議。

 據(jù)悉，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

 《中國經(jīng)營報(bào)》記者注意到，此前多家媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)將和華為通過智選車的模式展開合作，并且該合作正在快速推進(jìn)，車型售價將在17萬元至25萬元之間，新產(chǎn)品"尚界"將于今年第四季度上市。

 相關(guān)資料顯示，在此之前鴻蒙智行已經(jīng)有尊界、享界、問界、智界4款車型，覆蓋了23萬元—100萬元的價位段，并且銷量取得不俗成績，2024年鴻蒙智行全年累計(jì)交付444956輛，其中在2024年12月單月交付49474輛，創(chuàng)月交付量新高。

 在業(yè)內(nèi)看來，與鴻蒙智行此前合作對象不同，上汽集團(tuán)在行業(yè)影響力、全產(chǎn)業(yè)鏈、國際化方面更具競爭力，疊加華為智能化技術(shù)，雙方合作的產(chǎn)品瞄準(zhǔn)15萬—20萬元級別市場，在"智駕平權(quán)"興起的大背景下，有望迅速改寫中國乘用車領(lǐng)域最大細(xì)分市場的競爭格局。

乘用車業(yè)務(wù)改革"加速度"

 在外界看來，此次和華為達(dá)成深度合作是上汽集團(tuán)重塑現(xiàn)有格局的標(biāo)志之一。

 公開信息顯示，自2024年年中開始，上汽集團(tuán)已經(jīng)加快改革步伐，而進(jìn)入2025年以來，上汽集團(tuán)對乘用車業(yè)務(wù)改革尤為受到外界關(guān)注。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在2025年1月24日上汽集團(tuán)大乘用車召開的第一次干部大會上，賈健旭即有"大乘用車執(zhí)管會主席"頭銜，這也是"大乘用車執(zhí)管會"首次出現(xiàn)在官方報(bào)道中。

 據(jù)了解，大乘用車執(zhí)管會的主要職責(zé)包括了制定戰(zhàn)略規(guī)劃、監(jiān)督運(yùn)營、協(xié)調(diào)資源及推動創(chuàng)新等，并且將通過集中管理和協(xié)調(diào)資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，減少內(nèi)部冗余，提升整體運(yùn)營效率，通過創(chuàng)新提升產(chǎn)品實(shí)力和市場競爭力。賈健旭在該會議上也表示，大乘用車承載了整個上汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，必須要打一場雷厲風(fēng)行的勝仗。"要用最正確的人、最快的速度和最有使命感的文化，搶奪我們失去的時間。"

 上汽集團(tuán)改革已初見成果，據(jù)上汽集團(tuán)2025年1月產(chǎn)銷快報(bào)，上汽集團(tuán)整車合計(jì)產(chǎn)量同比增長33.41%，累計(jì)整車同比銷量增長7.86%，其中新能源汽車銷量同比增長5.04%。國聯(lián)證券研報(bào)認(rèn)為，上汽在1月為淡季的情況下批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，為全年銷量增長奠定了良好基礎(chǔ)。

 更值得關(guān)注的是，上汽集團(tuán)的銷量結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，自主品牌逐漸成為銷量主力。而在2024年，上汽集團(tuán)自主品牌銷量超過240萬輛，占總銷量的比重超過60%。

 在行業(yè)看來，上汽與華為的牽手恰逢其時，亦凸顯了上汽集團(tuán)改革的魄力和決心。

 東方證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，受益于國企改革，上汽集團(tuán)推行了一系列諸如組織架構(gòu)變革及人事調(diào)整、自主品牌整合、降本增效等轉(zhuǎn)型變革措施。"預(yù)計(jì)公司將加速推進(jìn)全面深化變革，2025年有望實(shí)現(xiàn)底部反轉(zhuǎn)。"

借道新模式打響反攻之戰(zhàn)

 簽署深度合作協(xié)議后，上汽集團(tuán)已悄然打響反攻之戰(zhàn)。

 上汽集團(tuán)方面表示，與華為開啟戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化時代邁向新的高度。"雙方團(tuán)隊(duì)將深度融合、攜手共進(jìn)，共同探索智能汽車技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。"

 在行業(yè)看來，高階智駕加速落地、新能源汽車競爭進(jìn)入淘汰賽的大背景下，任何車企皆無法"單打獨(dú)斗"，聯(lián)手合作伙伴"破局"正成為諸多車企的共同選擇，而上汽集團(tuán)既順應(yīng)了行業(yè)趨勢，也能憑借自己在中國汽車行業(yè)的深厚積累和強(qiáng)大影響力，與華為合作"蹚出一條新路"。

 開源證券研報(bào)認(rèn)為，上汽集團(tuán)作為多年行業(yè)龍頭，在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等方面有多維優(yōu)勢，能在與華為合作過程中提供生產(chǎn)、渠道等資源。目前，上汽集團(tuán)正推進(jìn)"大乘用車板塊"重組，整合榮威等品牌資源，并引入華為IPD體系，優(yōu)化研發(fā)流程與市場響應(yīng)速度，營造更好的內(nèi)部環(huán)境以迎接華為。

 記者注意到，公開信息顯示，上汽集團(tuán)與華為的合作正在快速推進(jìn)，華為的智選車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)派出人手進(jìn)行業(yè)務(wù)對接，而上汽集團(tuán)方面也組建了上百人的團(tuán)隊(duì)推進(jìn)項(xiàng)目。

 相關(guān)資料顯示，目前華為車BU根據(jù)合作深度的不同通過三種合作模式賦能車企。此次上汽集團(tuán)和華為的合作傳聞為智選車模式，即華為深度參與到整車定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、渠道銷售等環(huán)節(jié)，會根據(jù)車型的差異盡可能多地搭載華為車BU解決方案和零部件，可供參考的案例即當(dāng)前的鴻蒙智行旗下與主機(jī)廠合作的"四界"車型。

 據(jù)相關(guān)報(bào)道，該車型的名稱可能會是"尚界"。記者通過國家知識版權(quán)局商標(biāo)局查詢發(fā)現(xiàn)，"尚界"商標(biāo)為華為方面2023年11月23日申請，初審公告日期為2024年11月6日，注冊公告日期為2025年2月7日，涵蓋的商品范圍包括電動運(yùn)載工具、電動汽車、自動駕駛汽車、汽車底盤、汽車、自平衡車等。

 國聯(lián)證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，華為智選車模式聚焦中高端車型，差異化品牌定位覆蓋更多用戶群體。并且在華為技術(shù)和品牌加持下， 鴻蒙智行品牌銷量快速增長。"華為智選車銷量強(qiáng)勢增長，有強(qiáng)大的競爭力和市場認(rèn)可度，同時高階智能駕駛滲透率也不斷上升，選裝率行業(yè)領(lǐng)先。"

 以問界為例，問界M9發(fā)布一年累計(jì)大定已經(jīng)突破20萬輛，問界新M7系列在2024年12月交付1.42萬輛，年度累計(jì)交付新車19.7萬輛，成為2024年新勢力銷冠。

 國聯(lián)證券方面進(jìn)一步表示，智選模式這種模式類似傳統(tǒng)車企集團(tuán)打造不同汽車品牌以覆蓋更多用戶群體。華為車BU采用類似的品牌布局，基于華為車BU的產(chǎn)品定義能力、技術(shù)能力、營銷渠道打造相同基因的不同品牌和價格帶，有望覆蓋更多用戶群體。

 可以預(yù)見的是，與華為的深度合作，必將為上汽集團(tuán)注入新的活力與動能。市場更有聲音指出，作為國內(nèi)車企巨頭的上汽集團(tuán)，通過與華為合作，將極大增強(qiáng)自身在智能化領(lǐng)域的實(shí)力，助力上汽集團(tuán)打響反攻之戰(zhàn)，在銷量、市場影響力等領(lǐng)域"更上一層樓"。

加速中國汽車行業(yè)智能化變革

 更讓市場期待的是，上汽集團(tuán)與華為或聯(lián)手征戰(zhàn)海外市場。

 按照上汽集團(tuán)對外發(fā)布的信息，其與華為將在供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

 "雙方將加強(qiáng)'供應(yīng)鏈管理'，'打造具有全球競爭力的智能汽車產(chǎn)品'，這是較前四界合作達(dá)成時更突出的內(nèi)容。"華泰證券研報(bào)認(rèn)為，一方面或意味著后續(xù)華為與上汽合作在供應(yīng)鏈和成本管理上會有新的創(chuàng)新模式，另一方面雙方或合作開發(fā)出海車型。

 進(jìn)一步研究可發(fā)現(xiàn)，作為中國車企出海領(lǐng)頭羊，上汽集團(tuán)正持續(xù)放大自身在海外市場的影響力。

 公開信息顯示，據(jù)上汽集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)，在2024年，公司在海外市場共計(jì)交付108.2萬輛，同比增長2.6%。其中MG品牌在歐洲的銷量突破24萬輛，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。而在2022年至2024年期間，上汽集團(tuán)連續(xù)三年的出口銷量均超過了100萬輛。華泰證券研報(bào)認(rèn)為，上汽集團(tuán)與華為的合作有望進(jìn)一步提升上汽出海實(shí)力。

 "以國企資源稟賦、全面改革、華為賦能等為支撐，上汽集團(tuán)在智能化時代競爭有底氣。"開源證券研報(bào)認(rèn)為，上汽集團(tuán)內(nèi)部以管理層變革為引領(lǐng)，積極推進(jìn)合資及自主品牌的電動智能化轉(zhuǎn)型，并充分發(fā)揮"七大技術(shù)底座"、華為智能化技術(shù)的價值，擺脫近幾年電動化轉(zhuǎn)型偏慢面臨的不利形勢。

 不僅如此，在行業(yè)看來，上汽集團(tuán)與華為的合作，既是雙方優(yōu)勢互補(bǔ)的"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手"，更是中國汽車行業(yè)合作的典范，上汽集團(tuán)與華為分別作為細(xì)分市場的龍頭，雙方合作不僅進(jìn)一步加速中國汽車行業(yè)智能化變革，也將推動中國汽車在智能化時代更好走向海外市場，參與全球競爭。

 上汽集團(tuán)董事長王曉秋此前曾表示，上汽集團(tuán)要成為全球汽車產(chǎn)業(yè)改革的試驗(yàn)田，而非舊模式的守墓人。此次上汽集團(tuán)與華為的深度合作，或許正是上汽集團(tuán)深化改革打破舊模式藩籬的最好例證。