2025年，上汽集團(tuán)迎來銷量"開門紅"——1月份，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車批售26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)汽車集團(tuán)，其中新能源車終端交付8.7萬輛，同比增長35%。這一成績猶如一記響亮的開場哨，為上汽集團(tuán)新一年的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

 新華財經(jīng)上海2月6日電（李一帆） 2025年，上汽集團(tuán)迎來"開門紅"——1月份，上汽集團(tuán)實現(xiàn)整車批售26.4萬輛，同比增長7.9%，終端交付35.3萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)汽車集團(tuán)，其中新能源車終端交付8.7萬輛，同比增長35%。這一成績猶如一記響亮的開場哨，為上汽集團(tuán)新一年的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

 在汽車行業(yè)這片競爭白熱化的"紅海"之中，每一次的銷量攀升都來之不易。上汽集團(tuán)憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、前瞻的戰(zhàn)略布局以及對市場趨勢的精準(zhǔn)把控，穩(wěn)健前行，持續(xù)穩(wěn)固自身的市場地位，并在近兩年不斷拓展創(chuàng)新版圖。

 破浪前行，轉(zhuǎn)型升級再出發(fā)

 回顧2024年，上汽集團(tuán)成績斐然。全年銷量達(dá)到463.9萬輛，自主品牌銷量占比達(dá)60%，新能源銷量超123萬輛、創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，海外終端交付108.2萬輛，同比增長2.6%，產(chǎn)業(yè)鏈健康度不斷提升，延續(xù)企穩(wěn)回升勢頭。

 上汽集團(tuán)的成績，離不開其全面深化改革的決心與行動力。2024年，上汽集團(tuán)圍繞《上汽集團(tuán)全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出了"五大戰(zhàn)略任務(wù)"和"五大關(guān)鍵舉措"，為集團(tuán)的發(fā)展指明方向。

 包括自動駕駛在內(nèi)的智能電動技術(shù)成為改革重點(diǎn)領(lǐng)域之一，近十年來，上汽集團(tuán)在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，厚積薄發(fā)。2024年，上汽集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新方面動作不斷——

 加大在固態(tài)電池、L4自動駕駛、氫能等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，建立起涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺的"七大技術(shù)底座"，包括"星云"純電專屬系列化平臺、全新"珠峰"機(jī)電一體化整車架構(gòu)等，技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)"井噴"效應(yīng)，全面進(jìn)入2.0時代。這些技術(shù)底座的建立，不僅提升了上汽產(chǎn)品的核心競爭力，也為未來的車型開發(fā)提供了更多可能性。

 在當(dāng)前熱度最高的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團(tuán)保持著合作開放的態(tài)度。結(jié)合集團(tuán)旗下品牌定位，與地平線、華為、Momenta、大疆等尖端科技公司合作，制定滿足不同價位用戶需求的智駕方案。例如，在端到端大模型助力下，高端品牌智己汽車已實現(xiàn)無圖NOA"全國都能開、都好開"的行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，上汽賽可智能主導(dǎo)研制的L4級Robotaxi已經(jīng)在上海、蘇州和深圳落地運(yùn)營，累計行駛里程已達(dá)400萬公里，展示了上汽在自動駕駛領(lǐng)域的實際應(yīng)用成果。

 民生證券指出，2024年，上汽集團(tuán)整體終端強(qiáng)于批發(fā)，平穩(wěn)去庫，有效降低了經(jīng)營風(fēng)險。對于站在轉(zhuǎn)型十字路口的上汽集團(tuán)而言，2024年其改革已正式步入深水區(qū)。

 2025年開年，上汽集團(tuán)延續(xù)改革創(chuàng)新的步伐，在產(chǎn)品布局上動作頻頻。1月10日，上汽集團(tuán)和寧德時代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步推動在技術(shù)共創(chuàng)、整車及電池后市場、海外業(yè)務(wù)拓展、車電分離等多個領(lǐng)域的合作，全方位構(gòu)建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。例如，在動力電池研發(fā)上，寧德時代為上汽集團(tuán)定制開發(fā)產(chǎn)品，麒麟電池、神行電池等前沿技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于上汽旗下車型，強(qiáng)化其在電池技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力。

 目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術(shù)，擁有雄厚的技術(shù)積淀和底蘊(yùn)，將有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。

 握指成拳，大乘用車成就"團(tuán)體冠軍"

 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2024年中國汽車?yán)塾嬃闶垆N量2289.4萬輛，自主品牌年度零售份額突破60%，在中國車市已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢。與車市走勢相呼應(yīng)，上汽乘用車也是上汽集團(tuán)應(yīng)對挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇的主力軍。

 在2024年，為提振品牌聲量，上汽乘用車大刀闊斧地實施了一系列產(chǎn)品體系變革舉措。

 通過重新規(guī)劃品牌定位和產(chǎn)品線，榮威和飛凡兩大品牌實現(xiàn)了深度融合，充分整合優(yōu)勢資源，全力打造核心品牌競爭力。其中，飛凡品牌肩負(fù)起榮威品牌高端化的重任，同時，雙方在經(jīng)銷商門店等資源方面進(jìn)行整合，截至目前，榮威飛凡雙品牌授權(quán)店數(shù)量已擴(kuò)展至上百家，極大地提升了品牌的市場覆蓋面與影響力。而MG品牌則將發(fā)展目標(biāo)明確設(shè)定為海外市場穩(wěn)步向上、國內(nèi)銷量實現(xiàn)翻番、產(chǎn)品單價持續(xù)提升，在全球市場中展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力。

 智己在2024年積極布局高階智能駕駛領(lǐng)域，取得了顯著成果，目前已實現(xiàn)無圖城市NOA全國開通并推送全系車型，自主研發(fā)的"一段式端到端直覺式智駕大模型"使其成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。值得一提的是，2024年12月25日，智己完成94億元融資，募集資金將進(jìn)一步用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出，進(jìn)一步提升智己品牌在高端智能汽車市場的競爭力。

 同時，智己與飛凡的研發(fā)業(yè)務(wù)正式并入上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院，研發(fā)總院確立起上汽乘用車"大單品"的開發(fā)模式，通過平臺化、規(guī)格化，做到了擴(kuò)大單品規(guī)模的同時有效降低了成本。

 2024年，上汽乘用車推出了一系列重磅新車，包括榮威的iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版、全新飛凡R7以及MG的MG ES5、MG7 2025款、新一代MG5等車型，涵蓋SUV、MPV、轎車、跑車等多個細(xì)分市場，組成了上汽乘用車的新一代高價值產(chǎn)品矩陣。

 出海方面，盡管面臨歐盟反補(bǔ)貼等不利因素的影響，MG仍實現(xiàn)2024年終端交付108.2萬輛，同比增長2.6%。其中上汽MG在歐洲銷量突破24萬輛，實現(xiàn)逆勢增長，充分展現(xiàn)出上汽產(chǎn)品在國際市場的強(qiáng)大競爭力。

 2025年，上汽海外市場頂住外部壓力，1月實現(xiàn)終端交付9萬輛，同比增長7.8%，環(huán)比增長12.5%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

 進(jìn)入2025年，上汽乘用車喊出了"上汽行，皆上乘"的口號。榮威、MG、飛凡、智己等品牌均將迎來產(chǎn)品大年，計劃面向全球市場推出多款純電、增程、插混和燃油車型。此外，上汽研發(fā)的固態(tài)電池預(yù)計也將在2025年搭載在部分車型上，其具有能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣、成本更低等優(yōu)勢，有望為上汽乘用車的產(chǎn)品競爭力帶來質(zhì)的提升。1月，上汽自主品牌延續(xù)此前的昂揚(yáng)發(fā)展態(tài)勢，終端交付20.6萬輛，占集團(tuán)整體銷量比重較上年同期提升近6個百分點(diǎn)，為全年發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

 國聯(lián)證券分析認(rèn)為，目前上汽高階智駕已經(jīng)進(jìn)入新階段，技術(shù)底蘊(yùn)深厚，看好上汽在內(nèi)生追求增長以及外界多方的共同支持下，以智能化為抓手開啟新一輪增長，2025年有望實現(xiàn)銷量反彈、經(jīng)營企穩(wěn)的工作目標(biāo)。

 技術(shù)共創(chuàng)，合資品牌解鎖增長新密碼

 上汽乘用車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，上汽合資品牌同樣成績斐然。1月，上汽大眾銷量75150輛，進(jìn)一步夯實了2024年的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。

 2024年，上汽大眾展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力，全年銷量超過114萬輛，再度穩(wěn)居合資單一品牌銷量榜首。在燃油車市場，大眾品牌的市場占有率高達(dá)8%，位居單品牌燃油車市場首位；而在新能源領(lǐng)域，大眾品牌新能源車型銷量超過13萬輛，持續(xù)引領(lǐng)合資純電市場。

 中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年12月中國汽車保值率研究報告》顯示，上汽大眾途觀L勇奪20萬至25萬合資中型SUV保值率冠軍，ID.3榮獲合資純電緊湊型車保值率冠軍。

 面對電動化轉(zhuǎn)型趨勢和市場競爭壓力，上汽大眾采取了"油電共進(jìn)"的發(fā)展策略。一方面，穩(wěn)固燃油車市場的重要基本盤，全力確保市場占有率，延續(xù)2024年下半年的銷量上漲態(tài)勢；另一方面，不斷在各品牌、各序列新能源車型上持續(xù)創(chuàng)新，提升電動化與智能化水平，以鞏固ID.系列的產(chǎn)品優(yōu)勢。

 2024年11月26日，在上汽大眾成立40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年，共同技術(shù)賦能合資企業(yè)。

 按照上汽大眾的規(guī)劃，2025年將有多款全新車型和改款車型上市，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，上汽大眾及上汽奧迪品牌計劃在淘汰部分低效網(wǎng)點(diǎn)的同時，實現(xiàn)凈增100家，并且不斷革新營銷服務(wù)團(tuán)隊的標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)質(zhì)量。

 2024年11月7日，上汽與奧迪深化合作，迎來全新里程碑，推出全新品牌——AUDI。新品牌使用"AUDI"字母標(biāo)識，品牌車型將基于智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，專注中國市場。2025年，上汽奧迪的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)為雙品牌戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備，新產(chǎn)品A5L sportback（智駕方面會和華為合作）和AUDI首款車型，將會成為ABB豪華陣營里的絕對黑馬。

 上汽通用在2024年通過減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價格體系及降低固定成本等措施，從2024年第三季度起實現(xiàn)了終端月銷量六連漲，經(jīng)銷商庫存也已減少50%以上。2024年第四季度，上汽通用成功實現(xiàn)利潤回正。國泰君安證券研報指出，上汽通用2024年實現(xiàn)渠道去庫存超20萬輛，庫存水平回歸健康狀態(tài)，2025年輕裝上陣，有望逐步企穩(wěn)回升。1月，上汽通用實現(xiàn)銷量33641輛。

 別克品牌將在2025年覆蓋純電、插混和增程等所有主流技術(shù)，凱迪拉克也將實現(xiàn)混動與電動的全面轉(zhuǎn)型；在產(chǎn)品研發(fā)上"挺進(jìn)"，2025年繼續(xù)升級奧特能平臺，推出全新的增程技術(shù)，同時智艙和智駕將升級為新一代芯片架構(gòu)，人工智能也將大規(guī)模應(yīng)用于上汽通用產(chǎn)品；在渠道建設(shè)上"共進(jìn)"，持續(xù)強(qiáng)化和經(jīng)銷商的戰(zhàn)略合作關(guān)系，恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)盈利能力，提升合作伙伴的信心。

 2025年，隨著1月銷量迎來"開門紅"，上汽集團(tuán)已經(jīng)站在了新的發(fā)展起點(diǎn)上。戰(zhàn)鼓正在擂響，無論是集團(tuán)整體的戰(zhàn)略升級，還是上汽乘用車在新能源和智能化領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，亦或是上汽合資品牌的積極變革和發(fā)展，都為上汽集團(tuán)在新的一年實現(xiàn)更大的突破奠定了堅實的基礎(chǔ)。