“積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也?！?電動化大潮、智能化轉型、AI革命……面對汽車行業(yè)“百年未有之大變局”，堅立潮頭的上汽集團，非但沒有被大浪打到，反而以勇氣和智慧，積極擁抱變革，在行業(yè)變革中穩(wěn)健前行。

2024年：篤行致遠，穩(wěn)步前行

 2024 年，上汽集團緊緊圍繞 “全面深化改革工作方案（2024 - 2027 年）”，大刀闊斧地推進改革與創(chuàng)新。在這一年里，上汽集團如同一位技藝精湛的舵手，精準地調整著業(yè)務與產品結構的航向，全力推動新能源與智能化的轉型巨輪破浪前行。

 數據顯示，上汽集團全年終端交付量高達 463.9 萬輛。其中，自主品牌銷量占比攀升至 60%，成為支撐集團發(fā)展的中流砥柱；新能源交付量更是創(chuàng)下歷史紀錄，達到 137 萬輛，同比增長 30%，彰顯出上汽集團在新能源領域的強大競爭力。海外終端交付量在重重壓力下，依然實現了 2.6% 的增長，達到 108.2 萬輛，尤其是 MG 品牌在歐洲市場，面對反補貼調查的不利局面，去年累計銷量仍達 24 萬輛，實現同比正增長，展現出強大的韌性。

 自主品牌板塊也頗有亮點。榮威飛凡、MG 全年零售突破 81 萬輛，實現同比增長。特別是 2024 年 12 月，榮威飛凡零售環(huán)比勁增 23.3%，實現六連漲；MG 零售同比勁增 12.7%，環(huán)比躍升 22.5%，同樣表現出強勁的增長動力。智己汽車全年銷售 65505 輛，同比勁增 71%，累計交付量突破 10 萬輛。不僅如此，智己汽車在智能駕駛領域一騎絕塵，領航高階智駕，IM AD 無圖城市 NOA 已開通并推送全系車型，還發(fā)布了 “一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內首個同時具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量產能力的品牌，為消費者帶來了前所未有的智能駕駛體驗。

 合資品牌板塊則穩(wěn)住了陣腳。上汽大眾全年累計銷量 120 萬輛，其 “油電同進”“油電同智” 戰(zhàn)略成效顯著。新能源車型持續(xù)發(fā)力，銷售突破 14.3 萬輛，同比增長 12%，在合資純電陣營中獨占鰲頭，同時奪得燃油車市場單一品牌冠軍與合資新能源頭牌，展現出全面發(fā)展的強勁實力。

 上汽奧迪全年累計銷量達 43220 輛，新車交付量增長 70%，并全力推進網絡渠道布局，銷售網點已突破 220 家，進一步拓展了市場版圖。

 上汽通用全年累計終端銷量 67.3 萬輛，新能源車型銷量合計 104,905 輛，同比增長 56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。自 2024 年第三季度起，隨著主力新車的密集升級換代，以及靈活高效營銷策略的實施，上汽通用終端月銷量實現六連漲，市場表現企穩(wěn)回暖，第四季度公司利潤成功回正。

2025年：深化改革，繪就宏偉藍圖

 2025 年，上汽集團秉持 “穩(wěn)中求進” 的工作總基調，深入推進全面深化改革，精心謀劃著未來的發(fā)展藍圖。

 自主品牌方面，上汽 “大乘用車板塊” 成為改革的重點。通過將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行 5 家企業(yè)緊密整合，實現 “握指成拳” 的強大合力。未來，自主板塊的重大事項將通過集體決策，確保發(fā)展方向的科學性與準確性?！吧掀?，皆上乘” 這一響亮的口號，不僅是上汽作為出行公司的自我期許，更是乘用車團隊對打造上乘產品的莊嚴承諾。

 在研發(fā)層面，2024 年智己、飛凡研發(fā)業(yè)務成功并入上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院。該總院成立于 2022 年，肩負著上汽整車軟硬件、架構技術和共性高價值模塊的統(tǒng)一開發(fā)重任，同時致力于前瞻原創(chuàng)技術和先進工藝及相關能力的建設與產業(yè)化。通過平臺化、規(guī)格化，把單品規(guī)模做大，從而有效降低成本。而 “大乘用車” 模式的形成，將為研發(fā)總院與整車企業(yè)的深度交流合作搭建橋梁，消除溝通障礙，將規(guī)模化效益發(fā)揮到極致。

 合資合作方面，上汽大眾與大眾集團攜手開啟合資合作 2.0 時代，從 “技術引進” 到 “技術共創(chuàng)”。雙方將為上汽大眾的長期可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的資源與動能，為中國消費者打造更優(yōu)質的產品和服務。上汽大眾在全國擁有 900 多家經銷商，這種緊密的合作關系為其發(fā)展提供了堅實的市場基礎。

 未來，到 2030 年，上汽大眾計劃推出 18 款新車型，其中 15 款將專為中國市場量身打造。2026 年起，基于專為中國市場打造的 CMP 平臺開發(fā)的 2 款緊湊級電動汽車將率先投入市場，隨后 3 款插電式混合動力車型、2 款增程版車型也將陸續(xù)進軍電動出行領域。在經銷商網絡建設上，2025 年上汽大眾及上汽奧迪品牌將在淘汰部分低效網點的同時，凈增 100 家，進一步優(yōu)化市場布局。

 上汽通用在 2025 年也將以 “電動化、智能化、高價值化” 為目標，全面吹響合資車企的 “反攻號角”，致力于成為合資 2.0 時代的引領者。從 2025 年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自主主導，100% 圍繞中國客戶需求展開。同時，所有車型的數字化功能將 100% 由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發(fā)，確保智能化功能更貼合中國客戶需求，升級速度更快。

 從 2025 年到 2027 年，上汽通用計劃推出 12 款全新車型，且全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV 和 MPV 等不同車身形式，滿足消費者多樣化的需求。隨著銷量的逐步回升，上汽通用在 2024 年 12 月底與全國 33 家主流汽車經銷商集團成功簽約，在全國 40 座城市新建 54 家經銷商店，這充分彰顯了經銷商伙伴對上汽通用實力與前景的高度認可。

技術領先：創(chuàng)新驅動，引領行業(yè)變革

 十年來，上汽集團在智能電動核心技術領域累計投入近 1500 億元，收獲了 26000 余項有效專利。如今，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的 “七大技術底座” 全面升級，邁入 2.0 階段。2024 年，上汽集團迎來技術成果的集中爆發(fā)，DMH 超級混動技術便是其中的杰出代表，該技術率先應用于自主品牌榮威車型，展現出強大的技術實力。

 在智能駕駛領域，上汽成為唯一一家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批 L3 級智能網聯(lián)汽車準入和試點名單的企業(yè)，彰顯了其在智能駕駛領域的全面優(yōu)勢。上汽集團旗下 40 臺 L4 級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運輸車，在秘魯開展商業(yè)化運營，為全球智能駕駛的應用推廣樹立了典范。

 上汽賽可智能主導研制的 L4 級 Robotaxi 在上海、蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程達 400 萬公里，積累了豐富的實際運營經驗。預計到 2026 年底，上汽將發(fā)布面向量產的 L3 級自動駕駛解決方案，有望為消費者帶來行業(yè)領先的自動駕駛體驗，進一步提升用戶的出行品質。

 智能底盤方面，上汽集團憑借行業(yè)首創(chuàng)的整車中央協(xié)調運動控制平臺（VMC），再次展現出卓越的創(chuàng)新能力。VMC 融合了線控轉向、后輪轉向、四輪干式 emb 制動、四驅電機以及電控懸架等先進技術，全面整合制動、驅動、轉向、懸架控制等功能，實現車體 6 自由度（上下前后左右）的集中控制。

 基于 “全域線控智能執(zhí)行” 的 VMC 平臺，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，都能始終保持車身穩(wěn)定，為用戶帶來極致的安全與舒適體驗。全新智己 LS6就搭載了源于 VMC 運動控制平臺的 “靈蜥” 數字底盤。在城市出行場景中，近 5 米長的全新智己 LS6 如 “靈蜥” 般靈活，窄路掉頭一把過，其獨特的 “蟹行模式” 更是能橫著走，輕松解決困擾新手司機的 “側方位停車” 等難題。

 在電池技術領域，上汽集團的全固態(tài)電池研發(fā)取得重大突破。該電池能量密度超過 400wh/kg，體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過 75Ah，具備更高的能量存儲能力；在針刺以及 200°C 熱箱的極端場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸，安全性能卓越；固態(tài)電池低溫容量保持率超過 90%，適用范圍更廣；基于材料和工藝的簡化與創(chuàng)新，單位成本最多可降低 40%，具備顯著的成本優(yōu)勢。這些優(yōu)勢使得全固態(tài)電池在未來的新能源汽車市場中具有巨大的應用潛力。

 混合動力技術方面，上汽 DMH 超級混動技術以軟件算法為核心，精準匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，通過 “超級融合”，讓車輛兼具充足動力性能、出色燃油經濟性與超長續(xù)航能力，技術水平處于行業(yè)領先地位。

 目前，榮威 D7、榮威 D5、MG HS 等自主品牌 DMH 車型正逐步進入市場發(fā)力期，后續(xù)合資品牌也將推出應用 DMH 技術的新車。搭載該項技術的榮威 D7 DMH 世界冠軍版更是憑借超 2208.719km 的續(xù)航水平和低至 2.49L/100km 的平均油耗數據，榮獲 “插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離” 的吉尼斯世界紀錄稱號。

 此外，油耗低、排放低的 MG3 HEV 已在歐洲上市，每百公里節(jié)省 1 升燃油，性能表現全面超越日系競品，目標直指歐洲 A 級車頭部細分市場，這也是上汽積極應對歐盟反補貼稅的重要舉措之一。

開放合作：攜手共進，構建產業(yè)新生態(tài)

 上汽集團深知，在全球化的時代背景下，開放合作是實現可持續(xù)發(fā)展的必由之路。因此，上汽集團以開放的胸懷和積極的姿態(tài)，與各方伙伴攜手共進，構建起開放合作的產業(yè)生態(tài)，共同推動汽車產業(yè)的繁榮發(fā)展。

 引領合資合作新趨勢，上汽集團憑借自身強大的智能電動化技術儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，以技術實力捍衛(wèi)中國汽車的行業(yè)地位。

 上汽大眾與上汽奧迪在深化合作中取得了重要成果。2024 年 11 月 7 日晚，在 “美美與共，共創(chuàng)新境 - 奧迪發(fā)布盛典” 發(fā)布會上，上汽與奧迪深化合作，迎來全新里程碑。上汽奧迪推出全新品牌 ——AUDI，新品牌使用 “AUDI” 字母標識，品牌車型將基于智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，專注中國市場。新品牌首款奧迪 E 概念車全球首秀，吸引了全球目光。

 2025 年，上汽奧迪新產品 A5L sportback（智駕方面會和華為合作）和 AUDI 首款車型備受期待，有望成為 ABB 豪華陣營中的黑馬。

 在構建開放合作的產業(yè)生態(tài)方面，上汽集團積極與各方展開深入合作。2025 年 1 月，上汽集團與寧德時代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在技術共創(chuàng)、整車及電池后市場、海外業(yè)務拓展、車電分離等多個領域展開全方位的共贏合作。根據協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于上汽集團的動力電池產品，寧德時代的麒麟電池、神行電池等創(chuàng)新技術將優(yōu)先應用于上汽車型，上汽也將寧德時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴，攜手推動新能源汽車技術的創(chuàng)新與發(fā)展。

 2024 年 12 月 25 日，智己汽車宣布順利完成 B1 輪股權融資，共募集資金 94 億元。這筆資金將主要用于數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發(fā)投入，進一步提升智己汽車的技術競爭力，為其在高端智能電動汽車市場的發(fā)展奠定堅實基礎。

 2024 年 12 月 18 日，上汽安吉物流引戰(zhàn)增資簽約儀式在上汽集團總部正式舉行。中遠?？?、上港集團和上汽安吉物流將進一步深化在全球汽車供應鏈領域的戰(zhàn)略合作，各出資 10 億元認購安吉物流 7500 萬元的新股本。本次增資的資金，上汽安吉物流將用于拓展國際業(yè)務，包括滾裝船隊、配套物流服務投入，致力于為 “中國汽車出海” 打造 “門到門” 國際全鏈服務體系，助力中國汽車在全球市場的布局與發(fā)展。

 2015 年 1 月 19 日，上汽集團與北京理工大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依托上汽集團在整車研發(fā)與生產制造領域的技術創(chuàng)新和工程應用經驗，以及北京理工大學在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)、優(yōu)勢學科等方面的資源，雙方將聚焦電動化、智能化、無人化，圍繞科技創(chuàng)新、平臺共建、人才培養(yǎng)等領域開展全面合作，共同構建 “全方位、深層次、多形式” 的校企合作體系，加快匯聚創(chuàng)新合力，積極賦能汽車產業(yè)新質生產力發(fā)展。通過整合高?？蒲辛α颗c企業(yè)實踐優(yōu)勢，為上汽集團的技術創(chuàng)新與人才儲備注入源源不斷的活力，推動汽車產業(yè)向更高層次發(fā)展。

寫在最后：積力眾智，再啟新程

 “積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也。” 上汽集團在過往的發(fā)展歷程中，憑借全體員工的團結協(xié)作與智慧凝聚，在深化改革、技術創(chuàng)新、開放合作等方面取得了令人矚目的成績。2025 年的宏偉藍圖已然繪就，新的征程正待開啟。

 未來，上汽集團將繼續(xù)秉持 “積力眾智” 的理念，以深化改革為動力引擎，以技術創(chuàng)新為核心驅動，以開放合作為橋梁紐帶，在汽車行業(yè)的廣闊天地中，砥礪前行，不斷突破。有理由相信，上汽集團必將在全球汽車產業(yè)的激烈競爭中脫穎而出，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展注入強大動力，續(xù)寫更加輝煌的篇章，引領行業(yè)邁向新的高度，為實現汽車強國的夢想貢獻上汽力量。